لومړی، د چارج کولو نښلونکي په DC نښلونکي او AC نښلونکي ویشل شوي دي. DC نښلونکي د لوړ جریان، لوړ بریښنا چارج کولو سره دي، کوم چې عموما د نوي انرژۍ موټرو لپاره د ګړندي چارج کولو سټیشنونو سره سمبال دي. کورنۍ عموما د AC چارج کولو پایلونه، یا د پورټ ایبل چارج کولو کیبلونه لري.
۱. د AC EV چارج کولو نښلونکي
په عمده توګه درې ډولونه شتون لري، ډول ۱، ډول ۲، GB/T، چې د امریکا معیار، اروپايي معیار او ملي معیار هم بلل کیدی شي. البته، ټیسلا خپل معیاري چارج کولو انٹرفیس لري، مګر د فشار لاندې، ټیسلا هم د بازار وضعیت پورې اړوند خپل معیارونه بدلول پیل کړل ترڅو خپل موټرونه د بازارونو لپاره ډیر مناسب کړي، لکه څنګه چې کورني ټیسلا باید د ملي معیاري چارج کولو بندر سره سمبال شي.
① ډول ۱: د SAE J1772 انٹرفیس، چې د J-connector په نوم هم پیژندل کیږي
په اصل کې، متحده ایالات او هغه هیوادونه چې له متحده ایالاتو سره نږدې اړیکې لري (لکه جاپان او سویلي کوریا) د ټایپ 1 امریکایی معیاري چارجینګ ټوپکونه کاروي، پشمول د پورټ ایبل چارجینګ ټوپکونه چې د AC چارجینګ پایلونو لخوا لیږدول کیږي. له همدې امله، د دې معیاري چارجینګ انٹرفیس سره د تطبیق لپاره، ټیسلا باید د چارجینګ اډاپټر هم چمتو کړي ترڅو د ټیسلا موټرې د ټایپ 1 چارجینګ پورټ عامه چارجینګ پایلو څخه کار واخلي.
ډول ۱ په عمده توګه دوه چارج کولو ولټاژونه چمتو کوي، ۱۲۰ وولټ (لومړۍ کچه) او ۲۴۰ وولټ (دوهمه کچه)
②دوهم ډول: د ټاکنو خپلواک کمیسیون ۶۲۱۹۶ انٹرفیس
دوهم ډول په اروپا کې د انرژۍ د موټرو د انٹرفیس نوی معیار دی، او درجه بندي شوی ولتاژ عموما 230V دی. د انځور په لیدلو سره، دا ممکن د ملي معیار سره یو څه ورته وي. په حقیقت کې، دا توپیر کول اسانه دي. د اروپا معیار د مثبت نقاشۍ سره ورته دی، او تور برخه یې خالي ده، کوم چې د ملي معیار برعکس ده.
زما هیواد د ۲۰۱۶ کال د جنوري له لومړۍ نیټې څخه شرط ایښی چې تر هغه چې په چین کې تولید شوي د ټولو برانڈونو د نوي انرژۍ موټرو چارج کولو بندرونه باید د ملي معیار GB/T20234 سره سمون ولري، نو د ۲۰۱۶ کال وروسته په چین کې تولید شوي نوي انرژي موټرونه اړتیا نلري چې د دوی لپاره مناسب چارج کولو بندر په پام کې ونیسي. د ملي معیار سره د نه تطبیق ستونزه، ځکه چې معیار متحد شوی دی.
د ملي معیاري AC چارجر درجه بندي شوی ولتاژ عموما د 220V کورني ولتاژ دی.
۲. د DC EV چارج کولو نښلونکی
د DC EV چارج کولو نښلونکي عموما د AC EV نښلونکو سره مطابقت لري، او هره سیمه خپل معیارونه لري، پرته له جاپان څخه. په جاپان کې د DC چارج کولو بندر CHAdeMO دی. البته، ټول جاپاني موټرونه دا DC چارج کولو بندر نه کاروي، او یوازې د میتسوبیشي او نیسان څخه ځینې نوي انرژي موټرې لاندې CHAdeMO DC چارج کولو بندر کاروي.
نور یې د CCS1 سره مطابقت لرونکي امریکایی معیاري ډول 1 دي: په عمده توګه لاندې د لوړ جریان چارج کولو سوري جوړه اضافه کړئ.
د اروپا معیار ډول ۱ د CCS2 سره مطابقت لري:
او البته زموږ د DC چارج کولو خپل معیار:
د DC چارج کولو پایلونو درجه بندي ولتاژ عموما د 400V څخه پورته وي، او جریان څو سوه امپیرونو ته رسیږي، نو په عمومي توګه، دا د کورني کارونې لپاره ندي. دا یوازې د ګړندي چارج کولو سټیشنونو لکه شاپینګ مالونو او ګاز سټیشنونو کې کارول کیدی شي.
د پوسټ وخت: می-۳۰-۲۰۲۳