له هرڅه دمخه ، د چارج کولو نښلونکي په DC نښلونکي او AC نښلونکي ویشل شوي.د DC نښلونکي د لوړ اوسني، لوړ بریښنا چارج کولو سره دي، کوم چې عموما د نوي انرژی موټرو لپاره د چټک چارج سټیشنونو سره سمبال شوي.کورنۍ عموما د AC چارج کولو پایلونه، یا د پورټ ایبل چارج کیبلونه دي.
1. د AC EV چارج کولو نښلونکي
په عمده توګه درې ډوله دي، ډول 1، ډول 2، GB/T، چې د امریکا معیاري، اروپایي معیار او ملي معیار هم ویل کیدی شي.البته، ټیسلا خپل معیاري چارج کولو انٹرفیس لري، مګر د فشار لاندې، ټیسلا هم د بازار وضعیت ته په پام سره خپل معیارونه بدلول پیل کړل ترڅو خپل موټرونه د بازارونو لپاره ډیر مناسب کړي، لکه څنګه چې کورني ټیسلا باید د ملي معیاري چارج کولو بندر سره سمبال شي. .
① ډول 1: SAE J1772 انٹرفیس، د J-connector په نوم هم پیژندل کیږي
اساسا، متحده ایالات او هغه هیوادونه چې د متحده ایالاتو سره نږدې اړیکې لري (لکه جاپان او سویلي کوریا) د ټایپ 1 امریکایی معیاري چارجینګ ټوپکونه کاروي ، پشمول د پورټ ایبل چارجینګ ټوپکونو په شمول چې د AC چارج کولو پایلونو لخوا وړل کیږي.له همدې امله ، د دې معیاري چارج کولو انٹرفیس سره تطابق لپاره ، ټیسلا باید د چارج کولو اډاپټر هم چمتو کړي ترڅو د ټیسلا موټرې د ټایپ 1 چارج کولو بندر عامه چارج کولو پایل وکاروي.
ټایپ 1 په عمده ډول دوه چارج کولو ولټاژ چمتو کوي، 120V (Level 1) او 240V (Level 2)
②دوهمه ډول: د IEC 62196 انٹرفیس
ټایپ 2 په اروپا کې د نوي انرژي موټرو انٹرفیس معیار دی، او درجه بندي ولتاژ عموما 230V دی.انځور ته په کتلو سره ښايي یو څه د ملي معیار سره ورته وي.په حقیقت کې، دا توپیر کول اسانه دي.د اروپا معیار د مثبت نقاشۍ سره ورته دی، او تور برخه خالي شوې، کوم چې د ملي معیار سره مخالف دی.
د ۲۰۱۶ کال د جنورۍ له لومړۍ نیټې څخه، زما هیواد په دې شرط چې په چین کې تولید شوي د انرژۍ د ټولو برانڈونو د چارج کولو بندرونه باید د ملي سټنډرډ GB/T20234 سره سمون ولري، نو له ۲۰۱۶ کال وروسته په چین کې تولید شوي نوي انرژي موټرو ته اړتیا نشته. د چارج کولو بندر د دوی لپاره مناسب دی.د ملي معیار سره د نه تطابق ستونزه، ځکه چې معیار متحد شوی دی.
د ملي معیاري AC چارجر درجه شوي ولتاژ عموما د کور ولټاژ 220V دی.
2. د DC EV چارج کولو نښلونکی
د DC EV چارج کولو نښلونکي عموما د AC EV نښلونکو سره مطابقت لري، او هره سیمه د جاپان په استثنا سره خپل معیارونه لري.په جاپان کې د DC چارج کولو بندر CHAdeMO دی.البته، ټول جاپاني موټرونه د دې DC چارج کولو بندر نه کاروي، او یوازې د میتسوبیشي او نیسان ځینې نوي انرژي موټرې لاندې د CHAdeMO DC چارج کولو بندر کاروي.
نور د امریکایی معیاري ډول 1 دي چې د CCS1 سره مطابقت لري: په عمده ډول لاندې د لوړ اوسني چارج کولو سوري یوه جوړه اضافه کړئ.
د اروپا معیاري ډول 1 د CCS2 سره مطابقت لري:
او البته زموږ د خپل DC چارج کولو معیار:
د DC چارج کولو پایلونو درجه بندي ولتاژ عموما د 400V څخه پورته وي، او اوسنی څو سوه امپیر ته رسیږي، نو په عمومي توګه، دا د کور کارولو لپاره ندي.دا یوازې د ګړندي چارج کولو سټیشنونو کې کارول کیدی شي لکه د شاپینګ مالونو او ګاز سټیشنونو.
د پوسټ وخت: می-30-2023