اوس مهال، په نړۍ کې په عمده توګه پنځه د چارج کولو انٹرفیس معیارونه شتون لري. شمالي امریکا د CCS1 معیار غوره کوي، اروپا د CCS2 معیار غوره کوي، او چین خپل GB/T معیار غوره کوي. جاپان تل یو ماوریک و او خپل CHAdeMO معیار لري. په هرصورت، ټیسلا مخکې بریښنایی موټرې رامینځته کړې او ډیری یې درلودې. دا د پیل څخه د NACS معیاري چارج کولو انٹرفیس لپاره وقف شوی ډیزاین کړی.
دسي سي ایس ۱په شمالي امریکا کې د چارج کولو معیار په عمده توګه په متحده ایالاتو او کاناډا کې کارول کیږي، د AC ولټاژ اعظمي حد 240V AC او جریان اعظمي حد 80A AC؛ د DC ولټاژ اعظمي حد 1000V DC او جریان اعظمي حد 400A DC.
په هرصورت، که څه هم په شمالي امریکا کې ډیری موټر شرکتونه اړ دي چې د CCS1 معیار غوره کړي، د چټک چارج کولو سوپر چارجرونو شمیر او د چارج کولو تجربې له مخې، CCS1 په جدي توګه د ټیسلا NACS څخه وروسته دی، کوم چې په متحده ایالاتو کې د چټک چارج کولو 60٪ برخه جوړوي. د بازار ونډه. دا د الیکټریفای امریکا، د وولکس ویګن فرعي شرکت، د 12.7٪ سره، او EVgo، د 8.4٪ سره تعقیب شو.
د امریکا د انرژۍ وزارت لخوا د خپرو شویو معلوماتو له مخې، د ۲۰۲۳ کال د جون په ۲۱مه به په متحده ایالاتو کې ۵،۲۴۰ CCS1 چارج کولو سټیشنونه او ۱،۸۰۳ ټیسلا سوپر چارج کولو سټیشنونه وي. په هرصورت، ټیسلا تر ۱۹،۴۶۳ پورې د چارج کولو پایلونه لري، چې د متحده ایالاتو څخه ډیر دي.چاډیمو(6993 روټونه) او CCS1 (10471 روټونه). اوس مهال، ټیسلا په ټوله نړۍ کې 5,000 سوپر چارجینګ سټیشنونه او له 45,000 څخه ډیر چارجینګ پایلونه لري، او په چینایي بازار کې له 10,000 څخه ډیر چارجینګ پایلونه شتون لري.
لکه څنګه چې د چارج کولو پایلونه او د چارج کولو خدماتو شرکتونه د ټیسلا NACS معیار ملاتړ لپاره ځواکونه سره یوځای کوي، د پوښل شوي چارج کولو پایلو شمیر مخ په زیاتیدو دی. په متحده ایالاتو کې چارج پواینټ او بلینک، په هسپانیه کې وال باکس NV، او په آسټرالیا کې د بریښنایی موټرو چارج کولو تجهیزاتو جوړونکي ټریټیم، د NACS چارج کولو معیار ملاتړ اعلان کړی. الیکټریفای امریکا، چې په متحده ایالاتو کې دوهم ځای لري، هم موافقه کړې چې د NACS پروګرام سره یوځای شي. دا په متحده ایالاتو او کاناډا کې له 850 څخه ډیر د چارج کولو سټیشنونه او شاوخوا 4,000 ګړندي چارج کولو چارجرونه لري.
د مقدار له پلوه د غوره والي سربیره، د موټر شرکتونه د ټیسلا د NACS معیار "باندې تکیه کوي"، ډیری وختونه د CCS1 په پرتله د غوره تجربې له امله.
د ټیسلا NACS چارج کولو پلګ په اندازې کې کوچنی، په وزن کې سپک، او د معلولینو او میرمنو لپاره ډیر دوستانه دی. تر ټولو مهمه دا چې د NACS د چارج کولو سرعت د CCS1 په پرتله دوه چنده دی، او د انرژۍ د بیا ډکولو موثریت لوړ دی. دا د اروپایی او امریکایی بریښنایی موټرو کاروونکو ترمنځ ترټولو متمرکزه مسله ده.
د شمالي امریکا بازار سره پرتله کول، اروپاييسي سي ایس ۲معیار د امریکایی معیار CCS1 سره ورته کرښې پورې اړه لري. دا یو معیار دی چې د موټرو انجینرانو ټولنې (SAE)، د اروپایی موټرو جوړونکو ټولنې (ACEA) او په جرمني او متحده ایالاتو کې د اتو لویو موټرو جوړونکو لخوا په ګډه پیل شوی. لکه څنګه چې د اروپایی موټر اصلي شرکتونه لکه وولکس ویګن، وولوو، او سټیلانټیس د NACS چارج کولو معیار کارولو ته لیوالتیا لري، د اروپایی معیار CCS2 سخت وخت لري.
دا پدې مانا ده چې د ګډ چارج کولو سیسټم (CCS) معیار چې په اروپایی او امریکایی بازارونو کې شتون لري ممکن په چټکۍ سره حاشیه شي، او تمه کیږي چې د ټیسلا NACS به یې ځای ونیسي او د صنعت اصلي معیار شي.
که څه هم لوی موټر شرکتونه ادعا کوي چې د CCS چارج کولو معیار ملاتړ ته دوام ورکوي، دا یوازې د بریښنایی موټرو او چارج کولو پایلونو جوړولو لپاره د حکومت سبسایډي ترلاسه کول دي. د مثال په توګه، د متحده ایالاتو فدرالي حکومت شرط لري چې یوازې بریښنایی موټرې او چارج کولو پایلونه چې د CCS1 معیار ملاتړ کوي کولی شي د 7.5 ملیارد ډالرو دولتي سبسایډي برخه ترلاسه کړي، حتی ټیسلا هم استثنا نه ده.
که څه هم ټویوټا په کال کې له ۱۰ ملیون څخه ډیر موټرې پلوري، د جاپان لخوا تسلط لرونکي د CHAdeMO چارج کولو معیار وضعیت خورا شرمونکی دی.
جاپان لیواله دی چې په نړیواله کچه معیارونه رامینځته کړي، نو ځکه یې د بریښنایی موټرو چارج کولو لپاره د CHAdeMO انٹرفیس معیار ډیر ژر رامینځته کړ. دا د پنځو جاپاني موټرو جوړونکو لخوا په ګډه پیل شو او په 2010 کې په نړیواله کچه ترویج پیل شو. په هرصورت، د جاپان ټویوټا، هونډا او نور موټر شرکتونه د تیلو موټرو او هایبرډ موټرو کې لوی ځواک لري، او دوی تل د بریښنایی موټرو بازار کې ورو حرکت کړی او د خبرو کولو حق نلري. په پایله کې، دا معیار په پراخه کچه نه دی منل شوی، او دا یوازې په جاپان، شمالي اروپا او متحده ایالاتو کې په یوه کوچنۍ لړۍ کې کارول کیږي. سویلي کوریا، په راتلونکي کې به په تدریجي ډول کم شي.
د چین برقي موټرونه ډېر لوی دي، چې کلني خرڅلاو یې د نړۍ د ونډې له ۶۰٪ څخه زیات جوړوي. حتی د بهرنیو صادراتو د کچې په پام کې نیولو پرته، د داخلي گردش لپاره لوی بازار د یو متحد چارج کولو معیار ملاتړ کولو لپاره کافي دی. په هرصورت، د چین برقي موټرونه نړیوال کیږي، او تمه کیږي چې د صادراتو حجم به په ۲۰۲۳ کې له یو ملیون څخه ډیر شي. د تړلو دروازو تر شا ژوند کول ناممکن دي.
د پوسټ وخت: جولای-۱۷-۲۰۲۳