په اوس وخت کې، په نړۍ کې عموما د چارج انٹرفیک معیارونه شتون لري. شمالي امریکا د CCS1 معیاري، اروپا د CCS2 معیاري تصویب کوي، او چین خپل خپل لوی جی بی / T معیاري کوي. جاپان تل یو ماوریک و او خپل چیډومیو معیار لري. په هرصورت، ټیسلا تر دې دمخه بریښنایی ماشومان رامینځته کړل او د دوی لوی شمیر یې درلود. دې د پیل څخه وقف شوي NACS معیاري چارج ډیزاین کړی.
دccs1په شمالي امریکا کې د معیار چارج په عمدتا کې متحده ایالاتو او کاناډا کې کارول کیږي، چې د 200V AC او د 80A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A AC د 1000V DC DC او اعظمي حد 400A DC
په هرصورت، که څه هم په شمالي امریکا کې ډیری موټر شرکتونه اړ دي چې د CCS1 معیاري اختیار ته اړ ایستل شي، چې په متحده ایالاتو کې د ګړندي چارج کیدو 60٪ لپاره په پام کې نیسي. د بازار برخه. دا د متحده ایالاتو د بریښنایی شرکت، د وولاکس ځیرک سره تعقیب شو، د 12.7٪، او ایوا سره، او ایواګو سره.
د متحده ایالاتو د انرژۍ وزارت لخوا د خپریدو معلوماتو په اساس، د جون په 21، د 5،240 CCS1 چارج سټیشنونه او 1،80 ټیسلا سوپلا عالي چارجونه شتون لري. په هرصورت، ټیسیلا د 19،463 چارج کولو پلیټونه لري، چې د متحده ایالاتو په کچه یې پهچیمیموب(6993 ریښی) او CCS1 (10471 ریښې). اوس مهال، ټیسلا 5،000 سوپر چارج سټیشنونه او له 45،000 څخه ډیر د چارج شوي پلیټونو لري او په چینايي بازار کې له 10،000 ډیر چارج کول دي.
لکه څنګه چې چارج کول او چارج کیږي د متحده ایالاتو، وال بوکس، وال بوکس، وال بوکسونو NV کې په هسپانیه، وال بوکسونو NV کې چې په آسټرالیا کې د بریښنا وسلو د تجهیزاتو تولید کونکي، د NACS چارج کولو معیارونو لپاره ملاتړ اعلان کړی. امریکا اصلاح کړئ، کوم چې په متحده ایالاتو کې یې دوهم ځای لري، هم موافقه کړې چې د NACS برنامې کې برخه واخلي. دا په متحده ایالاتو او کاناډا کې د 850 څخه ډیر د چارج سټیشنونه او شاوخوا 4،000 ګړندي چارج اخیستونکي لري.
په مقدار، موټر شرکتونو کې د غوره والي سربیره "په" ټیلا NACS معیاري، اکثرا د CCS1 څخه د غوره تجربه له امله.
د ټیسلا ایکز چارج کول د اندازې کوچني دي، په وزن کې ډیر لږ او د معلولینو او میرمنو لپاره ډیر دوستانه دي. خورا مهم، د NCS چارج سرعت د NCS1 څخه دوه چنده دی، او د انرژي د کمیدو وړتیا لوړه ده. دا د اروپایي او امریکایی بریښنایی موټر کاروونکو تر مینځ خورا متمرکز مسله ده.
د شمالي امریکايي بازار سره پرتله کول، اروپاییccs22معیار د امریکا معیاري CCS1 په څیر ورته کرښې پورې اړه لري. دا یو معیار دی چې د آفتاظمي انجینرانو (SEE) د اروپا موټرو جوړونکو اتحادیې (AECA) او په جرمني کې اته لوی اتوماتیکرز لخوا په ګډه په ګډه پیل شوی دی. د اصلي روانې د اروپايي موټر شرکتونه لکه وولکس ورډین، وولوو، او سیالیو د NACS چارج کولو معيار معیاري، د اروپایی معیاري CCS2 کارولو ته سخته وخت لري.
دا پدې مانا ده چې د چارج چارج سیسټم (CCS) معیاري لوبغالی (د امریکا بازارونو کې معیاري دمخه ممکن په چټکۍ سره ګوښه کیدنه شي، او ټیسلا نافران تمه کیږي چې دا ځای په ځای شي او د فاکتوس صنعت معیار شي.
که څه هم لوی موټر شرکتونه ادعا کوي چې د CCs چارج معیار ملاتړ ته به دوام ورکړي، دا یوازې دی چې د بریښنایی موټرو او چارج شوي ملتونو جوړولو لپاره د دولتي سبسیمونو ترلاسه کولو لپاره. د مثال په توګه، د متحده ایالاتو فدرالي حکومت حکم کوي چې یوازې بریښنایی وسایط او چارج کول چې د CCS1 معیاري ملاتړ کولی شي د حکومتي سبسایډي په توګه مرسته وکړي، حتی ټیسلا هیڅ استثنا نلري.
که څه هم ټیسټا په کال کې له 10 ملیون څخه ډیر وسایطې اخلي، د چایفمو وضعیت د چافیو وضعیت خورا معقول دی.
جاپان لیواله دی چې د نړۍ معیارونه رامینځته کړي، نو دا د چای ځای د بریښنا موټرو ته وده ورکولو لپاره رامینځته کړی. دا د پنځو آلماني اتومات لخوا په ګډه پیل شوی او په 2010 کې، د جاپان ټیوټا، هونډا او نور موټر شرکتونه د بریښنایی موټرو په بازار کې ورو ګرځیدلی و او دوی تل د بریښنایی موټرو په بازار کې خورا لوی ځواک لري او دوی تل د خبرو کولو حق نلري. د پایلې په توګه، دا معیار په پراخه کچه نه دی منل شوی، او دا یوازې په جاپان، شمالي اروپا، او متحده ایالاتو کې په یو کوچني لړۍ کې کارول کیږي. ، سویلي کوریا به په تدریجي ډول په راتلونکي کې کم شي.
د چین بریښنا لیږدونه خورا لوی دي، د نړۍ له 60 than څخه زیاتو برخه کې د پلور کلنۍ محاسبې سره. حتی پرته لدې چې د بهرنیو صادراتو سکیم په پام کې نیولو سره، د داخلي جریان لپاره لوی بازار د متحد چارج کولو معیاري ملاتړ لپاره کافي دی. په هرصورت، د چین بریښنایی وسایط نړیوال روان دي، او تمه کیږي چې د تړل شویو دروازو شاته ژوند کول ناممکن دي.
د پوسټ وخت: جولای 17-2023